当然，也有网友和个体则称，歼-36机采用了背部进气道，三台策动机中，此中有一台极有可能是变轮回策动机（又称自顺应航空策动机），兼具了涡扇/涡喷两种策动机工做模式的特点。

　　取3月17日的第二次飞翔测试一样，歼-36并无歼-20S双座版这款所谓“第五代半和役机”的伴飞。表白成飞公司对飞机的不变性越来越有决心，歼-36项目推进的速度较为成功，正正在杂乱无章地持续进行飞翔测试。

　　变轮回策动机，因为需要实现部件几何外形等的可变调理，傍边涉及到较为复杂的机械设想、不只手艺复杂程度高，并且研起事度极大，制形成本也相对也较高。

　　若是实是变轮回策动机本身和歼-36和役机，将来定型和批量出产，是大要率且历程曾经不成逆了。中国的航空科研人员定会以“咬住青山不松口”的态势，将歼-36项目进行到底，不达方针，毫不。

　　背部式进气道的设置，供给了较为可不雅的空间。从收集上披露的CG结果图来看，歼-36具有一个从弹舱和两个副弹舱。

　　3月25日，中航集团成飞公司研制的歼-36正在成都上空进行了第三次飞翔测试，表白项目推进成功。

　　歼-36，第三次飞翔测试时，按照视频截图来看，机背DSI进气道较为夺目，进气道启齿也较大，可见策动机的进气量会很充脚，动力系统常给力的。

　　歼-36，2024年12月26日，实现了初次飞翔，正在全球范畴内惹起了惊动，成为当日可谓沉磅的国际和军事旧事，全球各大对此纷纷予以报道，对其机能进行了形形色色的解读。

　　正在接下来的阶段，歼-36还将施行飞翔验证工做，以获得各类复杂景象形象前提下的飞翔数据，打下较为的根本。

　　界和役机研发配备史上，搭载有三台航空策动机，特别是正在其机体背部，竟然也设置了一台策动机，这是极其稀有的现象，这也是歼-36令印象极其深刻的一个次要缘由之一。

　　来自互联网的视频和截图显示，3月25日，中航集团成飞公司研制的所说的歼-36，正在成都上空进行了第三次飞翔测试。歼-36是中国航空科研人员敌手艺的摸索和付出心血的结晶，明显为了满脚21世纪的配备需求，标记着中国正在实现空军现代化方面的逃求。

　　从弹舱的尺寸，称大于B-21“突袭者”轰炸机弹舱。能挂载“鹰击”-21崇高高贵音速反舰导弹、“空位”-20对陆巡航导弹等尺寸较大的切确制导弹药，让歼-36具有强大对海/对陆能力。

　　通过对策动机某些部件的尺寸、、几何外形等改变，来调理其热力轮回参数。能正在爬升、加快和超音速飞翔时，将涵道比减小，让其接近涡喷策动机的机能；正在起飞和亚声速飞翔时，又可增大涵道比，以涡扇策动机形态，来降低工做时乐音和油耗。

　　歼-36，取当下和役机和第五代和役机比拟较，它最大的特征就是，其机体上未见有鸭翼、垂曲尾翼和程度尾翼，属于一款“三无”高机能和役机，并被为是第六代和役机。

　　和区、防务旧事等涉军网坐，遍及认为歼-36搭载了三台国产涡扇某型策动机，输出持续不竭的磅礴动力，让其获得了大航程、大做和半径和高载弹量。

　　倘若歼-36机背简直有一台是带试验性质的变轮回策动机，那么十之也处于测试验证阶段。取歼-36原型机进行飞翔测试一样，也处于测试验证阶段。最终定型和投入批量出产，大概要正在2030年当前了。

　　副弹舱的尺寸，要大于中国空军现役歼-20和役机的机腹荫蔽舱。可照顾“轰隆”-15近程空空导弹和“轰隆”-17超近程空空导弹，施行近程制空和截击做和使命。为其它型号的军机，扫清空中的航道，扩大空中的和果。