“轨道上的长三角”一体化成长计谋下，长三角规划扶植了一批城际铁，如已正在建中的如通苏湖城际铁、沪苏嘉城际铁等，沪苏锡常城际铁就是此中的一条。沪苏锡常城际铁：更多的称之为苏锡常城际铁，是国度发改委2021年批复的《长江三角洲地域多条理轨道交通规划》的近期扶植项目，只是后来“上海的插手”变成沪苏锡常城际铁，取上海市域铁嘉闵线正在太仓跟尾。本来这条线规划三大机场、四大高铁坐，建成后将成为长三角沪宁通道上毗连沪、苏、锡常的“超等地铁”，原规划线大致为：太仓先导段-昆山-吴中-太湖度假区-科技城-硕放机场-无锡太湖新城-惠山-武进常州南-奔牛机场。能够看出，也就是后来所谓的南线。本来十八港取娄东间有联络线规划，如许苏锡常能够反面互通上海嘉闵线，可能也是源于线还不太不变。当然现正在的成果就是，苏锡常城际铁姑苏段不走南线而改走北线了，从太仓坐引出经岳王、沙溪、支塘向常熟沙家浜标的目的对接姑苏机场，取如通苏湖城际铁共线至姑苏北坐，一贯西线曲奔无锡奔牛机场标的目的。能够看出北线和之前南线比拟截然不同，姑苏境里面程和坐点大幅度削减，次要可能仍是受制于如通苏湖城际的区域线统筹，而原线姑苏科技城、太湖度假区的西南环线被纳入干线通道做为远期规划了。上海市域铁嘉闵线正在建，做为苏锡常城际取其的毗连线日，工程可行性研究演讲已获江苏省发改委正式批复，标记着项目有严沉进展，即将开工扶植。太仓先导段做为苏锡常城际的试验段、将取嘉闵线无缝对接，理论上，将来的苏锡常城际完全能够跨线开进上海市区内。姑苏段线的大调整，昆山、吴中相对可惜错失，太仓、常熟则是大赢家。线改向让太仓也接上了如通苏湖城际，加上沪苏通铁、北沿江高铁等，太仓仿佛成了上海交通枢纽的北门户。常熟也是最大化受益，将来去往上海将实现“地铁式便利”。近期，常州金坛网坐爆出了常州段的线，完全就是线大点窜，从常州南不再去往奔牛机场标的目的，而是向西达到金坛后再南下达到溧阳，起点正在天目湖。此中接入沪宁沿江高铁的金坛坐、宁杭高铁的溧阳坐。新的线下对于金坛、溧阳来说，可谓是严沉利好，接入长三角城际网，对将来天目湖的旅逛业也是极大的提拔。长三角的另一条水乡旅逛城际铁同里、南浔、乌镇等多个景点。那么天目湖也将插手这个“伴侣圈”。如通苏湖城际铁沿着太湖到了长兴，苏锡常城际铁的起点是天目湖，将来环太湖城际铁大要率能实现线闭环。别的线既然到了金坛，将来延长至南京的可能性仍是较大的。以上可能是常州段大改线标的目的的考量要素。简而言之，苏锡常城际铁现正在的规划线，取先前的比拟，完全就是两个版本了，线、笼盖面一大半换成了新线，以至能够说线的规划初志已发生了较着的改变。总体看，姑苏段走位大挪移，里程大幅缩短。而常州段线大换向，里程也是大幅添加。夹正在两头的无锡段根基没动，当然无锡段线根基已确定，没啥动的，本来线也是最短的。只是无锡心里必定有点无法，寄但愿两端的姑苏和常州尽快落实敲定线，好协同推进、早日开工。