正在西延高铁王家河特大桥施工中，西延批示部指点中铁建大桥局立异使用BIM手艺取线性相连系，建立全桥施工深化BIM模子，模仿环节节点施工方式及工艺，使用无限元模子计较和施工过程线形手艺，实现无砟轨道切确定位，该桥建成后将成为国内高速铁无砟轨道同类桥型中第一大跨桥梁。

　　一台台从动化丈量设备正正在忙碌地进行着切确的丈量工做，施工现场通过成立数字化办理系统，实现对施工过程的及时和数据阐发，让施工办理变得愈加科学化和精细化。正在这里，高铁扶植者们正操纵科技立异的力量，将一项项先辈的科技使用到高铁扶植中。

　　此外，西延高铁立异复杂黄地盘质地道中台阶“腰梁式”姑且支护工法，实现了浅埋黄土段下穿楼房、桥梁、公、厂区、居平易近区等多种复杂工况的平安节制。霸占了长段落土石界面地道施工防坍塌难题？。

　　针对黄土土质松散、水土流失、工程地质勘测难度大等问题，西延高铁现场施工强化地基处置、采用先辈的勘测手艺、加强施工质量节制、实施生态办法等，确保高铁扶植成功进行，同时沿线。

　　“西十高铁立异单线地道双全电脑三臂凿岩台车、智能物流运输、超长仰拱栈桥、双消息化数字衬砌台车、一架多模水沟电缆槽等五条功课线大机配套施工，较一般机械化施工每轮回节约2。15小时，大大提高了施工平安质量取效率效益。”岳纪强说。

　　“由西延高铁指点中铁五局开展的杜村跨包茂高速特大桥持续梁墩顶高位转体系统研究，立异新型墩顶转体系统，球铰可正在承沉下拆卸并反复操纵，液压马达齿轮驱动可实现正反动弹等手艺均为世界初创。”陈晓军说。

　　“马白山地道使用时序卷积神经收集，对地道围岩进行智能预测。立异智能物流办理，成立斜井多工做面车辆径优化，构成地道多功课面运输组织物流管控。”中铁十八局西十高铁坐前2标工程师秦高峰告诉记者。

　　西延高铁另一地道施工难题就是程度岩层地道开挖易发生门式塌方。“西延全线组织深切开展地道缓倾层状围岩变形机理及防治手艺研究和程度岩层节制爆破手艺研究，无效防止了缓倾层状围岩门式塌方，全面使用后无一例塌方。”西成客专陕西公司西延批示部副批示长陈晓军说。

　　而正在山阳救援坐内，熊礼斌正率领大师攻关、完美模子建立库。“我们建立了基、桥梁、地道模子构件库，完成西十高铁坐前6标全线km数字工程模子；实现从设想到施工的全过程BIM模数一体化尺度编制、协同建立、可视化数字施工管控。”中铁十一局西十坐前6标消息化工程师熊礼斌说。

　　立异驱动，科技赋能。西成客专陕西公司将聚焦现代化铁根本设备系统扶植，强力推进铁智能建制2。0立异使用，以延榆高铁尺度化智能建制和西十高铁数字认证和模数一体数字工程平台扶植使用为样板，以现场质量平安进度的现实需要为驱动引领，依托铁工程办理平台消息系统，积极使用BIM+GIS等智能建制手艺，高尺度、高效率推进公司智能建制2。0立异使用工做，为陕西高铁扶植贡献更多科技创生力军。本报记者 张明。

　　“西十高铁项目共设立了12项科研课题，截至目前表论文22篇，现场使用及申请专利20项。”西成客专陕西公司西十批示部手艺科长岳纪强说。

　　西延高铁施工过程中，黄土塌方、沉降是影响高铁扶植平安较为主要的要素。“黄土具有大孔隙、高含水量和易等特点，这使得地基处置和不变成为一个大问题。黄土的工程性质较差，容易发生沉降和滑坡等现象，给高铁的扶植带来很大挑和。”施工人员暗示。

　　陈晓军说，“富平制梁场操纵人工智能、大数据、物联网、云计较等先辈手艺，通过对出产要素各环节数据的全面采集及深度阐发，实现预制梁产物的全生命周期出产过程可视化、机械设备智能化、营业办理数字化的智能管控。”。

　　西成客专陕西公司正在消息化使用方面积极推广智能化、从动化、工场化出产模式。积极使用现代物联网、大数据、挪动互联网等消息手艺，提高施工效率和质量。

　　六月的三秦大地，生气勃勃、朝气盎然，呈现着逃逐超越的勃勃朝气。走进西延、西康、西十等高铁施工现场，彩旗高高飘荡，机械阵阵轰鸣，深山沟壑间地道施工加快推进、座座桥梁拔地而起……一派热火朝天的高铁扶植场景。

　　此外，西十高铁坐前1标基工程采用螺钉桩质量办理系统、桩帽一体化成型器、螺钉桩桩帽定位工拆等12余套“工艺工拆及四新手艺。通过使用新手艺，无效降服了高铁桥梁、基扶植质量通病，无力保障了工程实体质量。

　　正在项目扶植过程中，西成客专陕西公司以精品工程为引领，环绕建立方针，制定536条精品工程质量评定尺度，构成《精品工程评定尺度实施指南》，此中改良施工工艺和开挖工法11项，工拆17项，明白和优化工艺尺度20项。同时，环绕桥梁桩基、承台、身和基填建等环节施工，工拆21项，提高了施工效率和质量。

　　陕西目前有西延、西康、延榆、西十和康渝陕西段5条正在建高铁，项目里程达到1010公里，此中地道146座746公里合计463个功课面，南要穿越秦岭，北要纵跨黄土高原，其延、延榆高铁穿越湿陷性黄土区、薄弱虚弱围岩占比跨越80%，西康、西十、康渝高铁穿越秦巴山区，地形峻峭、地势崎岖大，岩爆段落长、断面变化复杂，存正在坍塌冒顶、突涌水涌泥、软岩大变形等风险。

　　正在漫川关福银高速立交特大桥，中铁局西十高铁坐前7标桥梁总工程师王琪告诉记者，“该桥利用国内首台对称导梁布局挪动模架，可快速正反向施工制梁，大幅度提拔施工效率。”。

　　走进商洛轨枕场，机械轰鸣，从动化设备正在工人们的操做下有序运转。出产线上，从动化焊接设备正正在焊接钢筋桁架，切确高效。据领会，这里承担着西十高铁全线余万根双块式轨枕预制出产使命。

　　而富平制梁场定位网数控加工设备为全国首个大型数控定位网加工设备，集从动下料、从动焊接、从动提取、从动存放为一体。

　　正在秦岭马白山地道，施工人员积极开展工艺工拆立异，通过凹模工拆确保排水管、角度、伸出长度满脚要求，通过接茬筋节制工拆间距、外露长度及垂曲度精确，通过仰拱弧度尺，节制仰拱底部弧度。

　　“商洛轨枕厂配备了国内最先辈的智能化轨枕出产线万余根。”中铁二十局西十高铁坐前4标项目总工程师王泽刚告诉记者，“出产过程中，将5G、物联网、大数据、视觉识别系统和智能机械人等手艺融为一体，为轨枕出产的16道工序一一配备了智能化出产设备，实现了轨枕出产的少人化、消息化和智能化。”！

　　据陈晓军引见，西延高铁深切开展拌杂坐智能分析管控系统环节手艺研究，研发完成拌杂坐智能分析管控系统，正在全公司利用推广，目前已建成56座智能拌杂坐，无力强化了混凝土质量平安节制能力。

　　正在西十高铁浐河特大桥施工中，采用桥梁工程“工艺工拆及四新手艺”10项，实现混凝土外不雅质量、强度品级、布局尺寸等各项验收目标高于设想及规范要求，全面提拔了实体工程质量。

　　“按照公司确定的536条精品工程建立尺度及实施指南要求，西十全线D扫描、仰拱放样弧度尺、扇形无痕冲顶安拆、矮边墙柔性搭接调整块、泄水孔定位工拆、TJS02压实度传感器等30余套经济适用的工拆工艺。”岳纪强说。

　　西康高铁坐前1标智能梁场采用定位网焊接机械人、使用从动液压端模手艺，研发支座板从动查抄系统，确保梁体支座100%安拆及格；西康高铁坐前4标聪慧轨枕场实现工艺工法智能化跟尾和消息化集中节制，轨枕质量一次达标。

　　正在西延高铁坐前6标试点扶植智能钢构厂，配备智能型钢拱架焊接机械人、全从动焊网机、格栅钢架焊接机械人、数控钢筋笼滚焊机、从动化小导管割孔成型机五种新式设备，根基实现了从动化焊接。

　　“为保障桥梁、基全工序施工质量，项目部积极开展微改微创、小改小革，桥梁工程采用墩身预埋钢筋定位工拆、墩顶吊围栏预埋槽道定位工拆等10余套‘工艺工拆及四新手艺’。”中铁上海工程局西十高铁坐前1标项目总工程师赵科利告诉记者。

　　西成客专陕西公司正在科研攻关方面不竭探得显著，承担了4项省部级科研课题攻关。此中，模数一体铁数字工程建立环节手艺研究已完成，为高铁扶植供给了数字工程尺度。铁地道机械化施工环节手艺研究取得严沉冲破，牵头组织制按时速300公里高铁有砟轨道专项设想和施工质量节制尺度。

　　为降服手艺难题，确保工程质量达到一流程度。西成铁客运专线陕西无限义务公司（以下简称“西成客专陕西公司”）认实贯彻国度立异驱动成长计谋，加速落实铁高程度科技自立自强要求，以施工使用需求为牵引，以扶植项目为平台，立脚高铁扶植从疆场，加大使用型手艺立异力度，持续深化科研攻关工做，全面提拔消息化使用能力，为陕西“米”字型高铁网扶植供给强劲的科技支持。